معرفی اجزای انواع سیستم سوخت رسانی خودرو و نحوه عملکرد آنها
آشنایی با سیستم سوخت رسانی خودرو جزء اطلاعاتی است که دانستن آن برای افراد مفید است. سیستم سوخت رسانی خودرو نقش مستقیمی در حرکت و فرآیند‌های مرتبط با آن دارد. بد نیست بدانید که استفاده از سیستم سوخت رسانی در خودروها در دهه ۸۰ قرن هجدهم آغاز شد، اما گسترش سیستم سوخت رسانی خودروها و پیشرفت در عملکرد آنها از دهه ۲۰ قرن نوزدهم آغاز شد. در ادامه این مقاله همراه ما باشید تا بیشتر با این بخش حیاتی وسایل نقلیه آشنا شوید.
سوخت برای موتور ضروری و یک عنصر حیاتی در فرآیند احتراق است. اتومبیل برای حرکت کردن به سوخت نیاز دارد. در واقع سوخت در سیستم سوخت رسانی خودرو به گردش در می‌آید و با هوا مخلوط میشود. سپس از طریق ایجاد اشتعال می‌سوزد و انرژی خود را به انرژی حرکتی تبدیل میکند. سوخت خودرو، انرژی لازم را برای حرکت خودرو فراهم میکند.
وظایف سیستم سوخت رسانی خودرو چیست؟
سیستم سوخت رسانی در خودروها مخلوط هوا و سوخت بهینه شده را به موتور خودرو انتقال می‌دهد. این فرآیند به طور معمول با شرایط و عملکرد خودرو و موتور هماهنگ است. به عبارت دیگر سوخت رسانی به خودرو باید با شرایط مختلف خودرو در طول حرکت متناسب باشد. به زبان ساده‌تر تناسب سوخت رسانی با عملکرد موتور، یعنی این که در زمان‌های قبل، بعد و در زمان حرکت، خودرو نیاز دارد که سوخت با سرعت‌های متفاوتی به درون آن تزریق شود و سیستم سوخت‌رسانی باید این سرعت‌ها را در زمان تزریق تنظیم کند.
بررسی انواع سیستم سوخت رسانی خودرو
همان‌طور که می‌دانید دو نوع سیستم سوخت رسانی خودرو به نام‌های سیستم سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری وجود دارد. در میان این دو نوع سیستم سوخت رسانی سیستمهای کاربراتوری تنها سیستمهای رایج تا پیش از ۱۹۸۰ بوده‌اند. بعدها خودروسازان با هدف مدیریت بهینه سوخت و مدیریت گسترده عملکرد موتور در خودرو، سیستمهای انژکتوری را راه‌اندازی کردند. یکی از دلایل راه‌اندازی و ساخت سیستم انژکتوری در سوخت رسانی خودرو سازگاری با قوانین زیست محیطی بود. چرا که در صورت عدم توجه به این قوانین صنعت خودروسازی آسیب‌هایی جدی می‌دید.
از دیگر دلایل به وجود آمدن سیستمهای جدید سوخت رسانی، عدم توانایی سیستمهای قدیمی در تامین نیاز‌های موتورهای جدید است. تفاوت عمده دو سیستم انژکتوری و کاربراتوری در چگونگی تزریق سوخت درون سیلندرها است. در سیستمهای انژکتوری سوخت به صورت ذرات بسیار ریز درون سیلندر پاشیده میشود، در حالی‌که در سیستمهای کاربراتوری سوخت را درون سیلندر می‌ریزند.
سیستم سوخت رسانی چند نقطه‌ای یا MPFI و تحولی بزرگ در صنعت خودروسازی
بد نیست بدانید که در دوران اوج استخراج، ارزانی و فراوانی سوخت‌های فسیلی در دنیا، همچنان هدف خودروسازان ساخت خودروهایی با استاندارهای جهانی بود و برای آنها کاهش میزان مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و بهبود عملکرد پیشرانه شرط مهم در طراحی و ساخت بود. به همین دلیل احتمالا در زمان ساخت اولین خودروها، سیستم سوخت رسانی کاربراتوری تنها راه‌حل ایده‌ال برای ترکیب مناسب سوخت و هوا به پبشرانه‌های درون‌سوز بود.
عملکرد سالم و کامل پیشرانه‌های احتراق داخلی بر اساس ترکیب مشخصی از مخلوط سوخت و هوا است. علم ترمودینامیک تغییرات مثبت و منفی در این ترکیبات را مشخص میکند. وظیفه کاربراتور هم این بود که میزان مشخص سوخت را برای به دست آمدن بهترین عملکرد سیستم سوخت رسانی خودرو و پیشرانه‌ها مشخص کند.
شاید این مقاله نیز برای شما جالب باشد: موتور دو زمانه
سیستم سوخت رسانی کاربراتور چیست؟
احتمالا می‌دانید که برای کار کردن سیستم کاربراتوری باید کاربراتور در وسط منیفولد هوا قرار بگیرد. منیفولد قطعه‌ای که وظیفه هدایت هوا و سوخت را به درون سیلندر به عهده دارد. کاربراتور با ایجاد خلا و ورود هوا در زمان مکش سوخت به درون سیلندرها شرایط را برای احتراق فراهم میکند. قطعات اصلی سیستم سوخت رسانی کاربراتوری خودرو شامل موارد زیر است:
- باک بنزین
- پمپ بنزین
- لوله‌های سوخت رسانی
- فیلتر بنزین
- کاربراتور
- شیر اطمینان
چگونگی عملکرد سیستم سوخت رسانی کاربراتوری
هنگامی که سوخت با هوا مخلوط میشود، نیرو تولید میشود. این نیرو در سیلندرهای فلزی داخل موتورها می‌سوزد و انرژی تولید شده بیشتر وسایل نقلیه‌ای را که در زمین، آب یا آسمان حرکت می‌کنند، هدایت میکند. کاربراتور وسیله‌ای است که سوخت را با هوا به نسبت مناسب بر اساس نیاز موتور مخلوط میکند.
از این رو، کاربراتور چیزی نیست جز یک دستگاه مخلوط کننده هوا و سوخت که در داخل موتور یک وسیله نقلیه قرار میگیرد. به طور خلاصه، می‌توان گفت که کاربراتور ماشینی است که سوخت را به هوا اضافه میکند تا مخلوطی درست کند که برای سوختن در سیلندرهای موجود در داخل موتورها مناسب است. اگرچه در وسایل نقلیه مدرن کاربراتورها اغلب با سیستمهای تزریق سوخت به همراه کنترل الکترونیکی جایگزین می‌شوند، اما از سوخت کمتری استفاده می‌کنند و آلودگی کمتری به وجود می‌آورند.
کاربراتورها هنوز در موتورسیکلت‌ها و خودروهای قدیمی وجود دارند. در کاربراتور، دو شیر چرخشی وجود دارد که درست در بالا و زیر ونتوری قرار دارد. شیر بالایی که به چوک معروف است وظیفه کنترل یا تنظیم مقدار هوایی که باید در داخل کاربراتور جریان یابد را بر عهده دارد. هنگامی که سوپاپ بسته است، هوای کمتری می‌تواند به داخل وارد شود و در نتیجه، ونتوری سوخت بیشتری را مکش میکند و مخلوطی سرشار از سوخت برای موتور ایجاد میشود.
این مورد مخصوصاً در مواقعی مفید است که موتور تازه روشن شده یا ماشین سرد باشد. دومین سوپاپ موجود در کاربراتور دریچه گاز است. هنگامی که دریچه گاز کاملاً باز است، مقدار بیشتری هوا از کاربراتور عبور میکند و در نتیجه کاربراتور می‌تواند سوخت بیشتری را از لوله به طرفین بکشد، در نتیجه موتور انرژی و قدرت بیشتری آزاد میکند. این انرژی و قدرت ماشین را قادر می‌سازد سریع‌تر حرکت کند. به همین دلیل است که خودرو با باز شدن دریچه گاز شتاب میگیرد. در واقع، عملکرد یک دریچه گاز را می‌توان با دمیدن آتش برای کمک به سوختن سریع آن مقایسه کرد.
مقاله پیشنهادی: روش‌های جادویی برای کاهش مصرف سوخت خودرو
سیستم سوخت رسانی انژکتوری چیست؟
انژکتورهای سوخت نازل کوچکی هستند که به صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند تا سوخت را تحت فشار بالا به داخل محفظه احتراق موتور اتمیزه کنند. سیستم سوخت رسانی انژکتوری دارای دریچه‌هایی است که قابلیت باز و بسته شدن چندین بار در ثانیه را دارند. قبل از وجود انژکتورهای سوخت، کاربراتور در موتورها بسیار استفاده می‌شد و تا به امروز این موتور همچنان وجود دارد. در واقع، بسیاری از ماشین‌ها مانند ماشین چمن‌زنی و اره برقی هنوز از کاربراتور استفاده می‌کنند.
در مورد کاربراتورها باید بدانید که این قطعات با سیستم تزریق سوخت بدنه دریچه گاز جایگزین شده‌اند. کاربراتورها را سیستم سوخت مرکزی یا تک نقطه ای هم می‌گویند. اما سیستم انژکتوری تقریبا بهترین جایگزین برای سازندگان خودرو بود. این سیستم به سازندگان خودرو کمک کرد تا نیازی به انجام تغییرات شدید در طراحی موتور نداشته باشند. طراحی موتورهای جدید تحولی در این سیستم ایجاد کرد.
در ابتدا سیستم تزریق سوخت با کاربراتورها جایگزین شد که به آن سیستم مرکزی یا سیستم تزریق تک نقطه‌ای هم می‌گویند. بهترین جایگرین برای سیستم کاربراتوری را سیستم انژکتوری می‌دانند چرا که با جایگزین کردن آن دیگر نیاز به تغییرات شدید در خودرو و طراحی موتور نبود. با گذشت زمان و به وجود آمدن موتورهای جدیدتر، سیستم تزریق چند پورت جایگزین سوخت بدنه دریچه گاز شد. بهتر است بدانید سیستم تزریق سوخت چند پورت به سیستم چند نقطه‌ای یا متوالی معروف است. سیستم متوالی دارای انژکتور سوخت برای هر سیلندر است. انژکتور به صورت مستقیم به سوپاپ ورودی پاشش میکند و اندازه‌گیری دقیق سوخت و پاسخ سریع‌تر را ارائه می‌دهد.
انژکتور سوخت
در زیر عملکرد انژکتورهای سوخت در موتورهای احتراق داخلی آورده شده است:
- هدف اولیه سیستم تزریق سوخت در موتورهای دیزلی این است که طراحی آنها به شدت تحت تأثیر اجزای سازنده قرار میگیرد.
- انژکتور سوخت به رساندن سوخت به سیلندرها کمک میکند.
- این موتورها از نظر عملکرد، انتشار و سر و صدا را افزایش می‌دهند.
- سوخت تحت فشار تزریق بسیار بالا تحویل داده میشود.
- مواد آن به گونه‌ای طراحی شده‌اند که تنش‌های بالاتری را تحمل کنند که با کارکرد موتور مطابقت دارد.
- یکی دیگر از اهداف سیستم انژکتور این است که سوخت در زمان مناسب تزریق شود. یعنی زمان تزریق کنترل شده است.
- انژکتور سوخت سوخت را به ذرات بسیار ریز سوخت تبدیل میکند و اطمینان حاصل میکند که هر قطره کوچک سوخت تبخیر شده و تحت فرآیند احتراق قرار میگیرد.
- اکسیژن کافی برای مخلوط شدن با سوخت اتمیزه وجود دارد و احتراق کامل را تضمین میکند.
اجزای سیستم سوخت رسانی خودرو
اجزای سیستم سوخت رسانی خودرو در سیستم کاربراتوری شامل موارد زیر است:
- محفظه‌ی سوخت
- ژیگلور اصلی
- سوزن ژیگلور
- دریچه‌ی ونتوری
- میله‌ی دریچه‌ی ونتوری
- گذرگاه مکش
- دیافراگم دریچه‌ی ونتوری و دریچه‌ی گاز
اجزای سیستم سوخت رسانی انژکتوری موارد زیر را شامل میشود:
- رگلاتور
- موتور دور آرام
- کنترلر الکتریسیته
- مانیفولد
- انژکتور
- ریل
- فیلتر
- لوله‌ی سوخت رسانی
- پمپ و انواع سنسورها
سیستم سوخت رسانی ماشین های دیزل شامل این موارد میشود:
- لوله های گازوئیل
- باک
- پمپ گازوئیل
- فیلتر گازوئیل
- پمپ های سوخت پاش
- سوخت پاشها
- گازوئیل
- محفظه احتراق
خرید بیمه بدنه برای جبران خسارات وارد شده به خودرو
یکی از کارهایی که افراد برای محافظت از خودروی خود می‌توانند انجام دهند، تهیه و خرید بیمه بدنه است. بیمه بدنه خسارات وارد شده به بدنه خودرو را جبران میکند. معمولا افراد با پرداخت مبلغ مشخص حق بیمه به شرکت بیمه‌گر و خرید بیمه بدنه، می‌توانند وسیلهنقلیه خود را در برابر خطرات و حوادث احتمالی خودرو بیمه میکند. با خرید بیمه بدنه شرکت بیمه موظف به پرداخت خسارت در صورت بروز حادثه است. شرایط اقتصادی و گران شدن قطعات خودرو، اهمیت استفاده همزمان از بیمه بدنه و بیمه شخص ثالث به شدت پررنگ میشود.
بهتر است بدانید که پوشش‌های اصلی بیمه بدنه به شرح زیر هستند:
- بیمه سرقت خودرو
- خسارت وارد شده در زمان انتقال و نجات خودرو
- بروز حادثه برای خودرو
- بروز خساراتی ناشی از آتش‌سوزی، انفجار، صاعقه (آصا) به وسیلهنقلیه یا لوازم یدکی آن.
- خسارت‌های وارده به لاستیک و چرخ‌های خودرو. توجه داشته باشید که بیمه‌گر تعهد به پرداخت خسارت باتری خودرو و لاستیک‌ها تا مبلغی معادل ۵۰ درصد مبلغ نوی آنها را می‌دهد.
پوشش‌های الحاقی بیمه بدنه اتومبیل
مواردی که در ادامه بیان شده‌اند در دسته پوشش‌های اصلی قرار نمی‌گیرند اما با پرداخت حق بیمه بیشتری می‌توان این پوشش‌ها را خریداری کرد:
- دزدی قطعاتی مانند رادیو پخش، رینگ، لاستیک، آینه ها و سایر لوازم خودرو
- شکسته شدن شیشه
- پرداخت خسارت عدم استفاده از خودرو در صورت تعمیرات (خسارت خواب خودرو)
- حوادث طبیعی شامل سیل، زلزله، آتشفشان
- اتفاق افتادن حوادثی مانند پاشیدن مواد شیمیایی نظیر اسید و رنگ
- حذف فرانشیز بیمه بدنه
- پوشش نوسان خودرو
- پوشش ایاب و ذهاب
بیمه دات کام امکان خرید اینترنتی بیمه بدنه را از سایت Bimeh.com در دسترس شما عزیزان قرار داده است. همچنین پیشنهاد می‌کنیم برای آشنایی بیشتر با این بیمه‌نامه، مقالات بیمه بدنه چیست و بهترین بیمه خودرو را مطالعه کنید.
بررسی سیستم سوخت رسانی خودرو
آگاهی از عملکرد سیستم سوخت رسانی خودرو برای رانندگان می‌تواند مفید باشد. سیستم سوخت رسانی خودرو در گذشته کاربراتوری بود و بعدها به سیستم انژکتوری تبدیل شد. در این مقاله هر دو سیستم سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری را برای شما شرح دادیم. بیمه‌های در دسترس و مناسب خودرو را نیز به شما معرفی کردیم. در صورتی که در مورد سیستم سوخت رسانی خودرو و خرید بیمه خودرو سوالی داشتید، از قسمت نظرات این مقاله یا تماس تلفنی، با کارشناسان ما در ارتباط باشید.
منابع:
