موتور سیکلت سه سیلندر و بالاتر را چقدر می‌شناسید؟

قدرت و گشتاور موتور سیکلت به عوامل مختلفی بستگی دارد. یکی از این عوامل تأثیرگذار، تعداد سیلندر اینجین موتور سیکلت است. در این مقاله قصد داریم به انواع موتور سیکلت سه سیلندر چهار سیلندر و بالاتر بپردازیم. پیشنهاد می‌کنیم تا انتهای این مطلب جالب ما را همراهی بفرمایید.

موتور سیکلت سه سیلندر

منظور از سیلندر چیست؟ موتورسیکلت سه سیلندر چیست؟ این‌ها سوالاتی است که ممکن است به گوش شما هم خورده باشد. در ادامه موتور ۳ سیلندر را برای شما تشریح می‌کنیم. اینجین‌های سه سیلندر خطی، موتورهای پیستونی با سه سیلندر هستند؛ که سیلندرها در امتداد میل لنگ در کنار هم به صورت خطی قرار گرفته‌اند. پیشینه موتورسیکلت‌های سه سیلندر به سال ۱۹۳۲ و موتور سیکلت Moto Guzzi 500 سی سی سه سیلندر باز می‌گردد. این نوع موتورسیکلت‌ها در پی نیاز به قدرت بیشتر، تولید شدند و نسبت به موتور تک سیلندر و موتور دو سیلندر از لرزش کمتری برخوردار بودند.

سوزوکی ۷۵۰ دوزمانه از موتورهای ۳ سیلندر است که طرفداران خاص خود را دارد.

در اواخر دهه ۶۰، Triumph Trident و BSA Rocket 3 معرفی شدند که موتورهایی با سه سیلندر و پیشرفته بودند. این موتور سیکلت‌ها هم سریع و چابک بودند و هم فرمان‌پذیری و کنترل خوبی داشتند. موتورهای سه سیلندر دو زمانه مانند: کاواساکی ۵۰۰ سی سی و ۷۵۰ سی سی، هوندا ان اس ۴۰۰ و سوزوکی جی تی ۵۵۰ و جی تی ۷۵۰ به دلیل قوانین مربوط به آلایندگی و رشد و پیشرفت موتورهای چهار زمانه کم کم تا دهه ۹۰ از دور خارج شدند. اما موتورسیکلت‌های سه سیلندر چهار زمانه همچنان به قوت خود باقی ماندند.

Triumph Rocket 3، Yamaha Tracer 900GT، Triumph Street Triple و MV Agusta Brutale 800 از موتورهای سه سیلندر خطی به نام هستند.

موتورسیکلت چهار سیلندر

موتور سیکلت‌های چهار سیلندر خطی، اینجینشان دارای چهار سیلندر است که به صورت خطی و در کنار هم در امتداد میل لنگ قرار گرفته‌اند. این موتورها از قدرت بسیار بالایی برخوردارند. این موتورها جزو سریعترین موتورهای موجود هستند.

شاید برایتان جالب باشد که FN Herstal که تولیدکننده‌ی تجهیزات جنگی است، اولین بار تولید موتور سیکلت‌های چهار سیلندر خطی را در سال ۱۹۰۵ استارت زد. البته پس از آن هم، برندهایی مانند: Pierce, Henderson, Ace, Cleveland در ایالات متحده، Nimbus در دانمارک، Windhoff در آلمان و Wilkinson در انگلستان به این موتورها روی آوردند.

موتور چهار سیلندر هوندا یکی از موتورهای محبوب است. موتور سیکلت چهار سیلندر قدرت بالای دارند. اولین موتور سیکلت ۴ سیلندر مسابقه‌ای، سال ۱۹۳۹ با Gilera 500 Rondine معرفی شد که سیستم خنک‌کاری مایع داشت و دارای میل بادامک دو طرفه بود. موتور سیکلت‌های چهار سیلندر مدرن نیز با هوندا SOHC CB750 در سال ۱۹۶۹ شروع به وارد شدن به بازار کردند. از آن زمان تا کنون این موتورهای چهار سیلندر، متداو‌ل‌ترین اینجین‌هایی هستند که در موتورهای خیابانی دیده می‌شوند. دلیل محبوبیت بالای این موتورها، نسبت عملکرد بالا به قیمتشان است. ام وی آگوستا و بی ام و در کنار دیگر موتورسازان ژاپنی به تولید موتور سیکلت‌های چهار سیلندر اشتغال دارند.

از موتورسیکلت‌های خوب این دسته، می‌توان به بی ام و S1000RR، دوکاتی استریت فایتر و پانیگاله اشاره کرد که یک موتور سیکلت ۴ سیلندر است.

موتور سیکلت‌های با اینجین V4

اینجین وی ۴ به نحوی همان دو سیلندر وی شکل است که در هر انتهای وی به جای یک سیلندر دو سیلندر قرار دارد. این موتور به لحاظ تولید قدرت مانند همان چهار سیلندر خطی است. این موتورها به دلیل قیمت بالاتری که دارند کم‌تر از موتورهای چهار سیلندر خطی متداول هستند.

اولین موتور سیکلت وی ۴،  Matchless Silver Hawk  بود که در سال ۱۹۳۱ در انگلستان ساخته شد. این موتور سیکلت از یک اینجین وی ۴ با زاویه کم ۱۶ درجه بهره می‌برد. یک سیلندر در بخش جلویی قرار داشت و سیستم خنک کاری آن با هوا بود. موتورسیکلت P800 هم موتور سیکلتی بود که هم برای استفاده‌های شهری و هم نظامی در استرالیا به کار می‌رفت. این موتور زاویه باز ۱۷۰ درجه داشت و با آب خنک می‌شد.

از موتور سیکلت‌هایی که مجهز به اینجین V4 هستند، می‌توان به هوندا آر سی ۲۱۳ وی، دوکاتی دسموسدیسی، کی تی ام RC16 و آپریلیا اشاره کرد.

موتور سیکلت‌هایی با اینجین Flat-Four

اینجین‌هایی که در ادامه می‌آیند، موتورهای خیلی متداولی نیستند. یکی از این موتورها، Flat-Four است. از موتورسیلکت‌های این دسته می‌توان به Zündapp K800، Wooler 500cc، Honda Gold Wing و BFG 1300 اشاره کرد.

موتور سیکلت‌هایی با اینجین Flat-Six

این اینجین برای موتورسیکلت، مانند اینجین‌های چهار سیلندر و کمتر، متداول نیست؛ اما موتور سیکلت هوندا تورینگ گلد وینگ از این موتور بهره می‌برد که سیستم خنک‌کاری آن با آب است و از سال ۱۹۸۷ تولید شد. در ابتدا این موتور ۱.۵ لیتری بود و بعدها بزرگ‌تر شد و به ۱.۸ ارتقا یافت.

اگر می‌خواهید اطلاعاتی در خصوص تاریخچه موتور سیکلت کسب کنید؛ به اینجا مراجعه نمایید.

موتور سیکلت‌های شش سیلندر خطی

همان‌طور که از نام این دسته موتور بر می‌آید، این اینجین‌ها دارای شش سیلندر هستد که در کنار هم قرار گرفته‌اند. هوندا، اینجین شش سیلندر خطی را در موتور سیکلت‌های سری آر سی خود به کار برد. استارت این موتورسیکلت‌ها با موتور ۲۴۹ سی سی 3RC164 در سال ۱۹۶۴ زده شد.

برای استفاده خیابانی هم، هوندا مدل سی بی ایکس را در ۱۹۷۸ معرفی کرد. کاواساکی هم مدل KZ1300 را در سال ۱۹۷۹ و بنلی اولین موتور سیکلت شش سیلندر خودر را با ۷۵۰ Sei در سال ۱۹۷۲ شروع کرد که بعدها به ۹۰۰ سی سی ارتقا یافت.

بی ام و نیز سال ۲۰۰۹ یک موتور سیکلت مفهومی را معرفی کرد که موتور شش سیلندر خطی داشت.

موتور سیکلت‌هایی با اینجین V8

این اینجین‌ها ۸ سیلندر دارند که به صورت دو دسته چهار تایی به فرم وی شکل قرار گرفته‌اند و از یک میل لنگ بهره می‌برند. این موتور به ندرت در موتور سیکلت استفاده می‌شود و تنها در موارد معدودی برای موتورهای مسابقه‌ای به کار رفته است. سال ۱۹۰۷، گلن کورتیس رکورد غیررسمی ۲۱۹.۴۵ کیلومتر بر ساعت را با یک موتورسیکلت ۴ لیتری زد. Moto Guzzi V8 موتوری با ظرفیت ۴۹۹ سی سی بود که برای مسابقات گرند پریکس بین سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۵۷ استفاده می‌شد. سال ۱۹۹۴ هم Morbidelli V8 موتوری ۸۴۸ سی سی مفهومی بود که هرگز به تولید نرسید.

موتور سیکلت‌هایی با اینجین Square Four

این مدل اینجین، توسط ادوارد ترنر در سال ۱۹۲۸ معرفی شد. از این اینجین، Ariel بین سال‌های ۱۹۳۱ تا ۱۹۵۹ برای تولید موتورسیکلت‌هایش استفاده می‌کرد. این اینجین‌ها اساساً دو اینجین دو سیلندر بودند که هر کدام میل لنگ‌های تراورس خود را داشتند که به هم متصل شده بودند. این اینجین‌ها یک بلوک سیلندر مشترک و یک سر قابل جابه جایی داشتند.

موتور سیکلت‌هایی با اینجین وانکل روتاری

اندازه کوچک و نسبت قدرت به وزن اینجین‌های وانکل برای سازندگان موتورسیکلت هم جذاب بود. اولین موتورسیکلتی که از این نوع موتورها بهره برد، توسط موتور سیکلت‌ساز آلمانی، MZ، در سال ۱۹۶۰ تحت لیسانس NSU ساخته شد. سال ۱۹۷۲ هم یاماها در مدل RZ201 خود که در نمایشگاه موتور توکیو رونمایی شد، از این موتور استفاده کرد. این موتور ۲۲۰ کیلوگرم وزن داشت و قدرتی معادل ۶۰ اسب بخار تولید می‌کرد. شرکت‌های موتورسیکلت‌سازی دیگری مانند: سوزوکی و کاواساکی نیز از این مدل اینجین در موتورهایشان استفاده کردند. ولی این موتورها به دلیل هزینه بالای تولید و پیچیده بودن چندان در موتور سیکلت متداول نیستند.

موتور سیکلت‌هایی با اینجین V5

این اینجین‌ها نیز با ۵ سیلندر که به صورت وی شکل قرار گرفته‌اند، اصلاً موتورهای متداولی نیستند و اولین بار توسط فولکس واگن استفاده شدند. موتورسیکلت‌های هوندا RC211V و Moto GP مسابقه‌ای، از موتور V5 در سال‌های ۲۰۰۲-۲۰۰۶ بهره بردند. این موتور ۹۹۰ سی سی سه سیلندر در بخش جلویی، دو سیلندر در بخش عقبی و یک زاویه وی شکل ۷۵.۵ درجه‌ای داشت. هر سیلندر دارای ۴ سوپاپ بود.

بیمه موتور سیکلت سه سیلندر به بالا

یکی از عواملی که هزینه بیمه شخص ثالث موتور سیکلت را تحت تأثیر قرار می‌دهد و عاملی تعیین‌کننده است، تعداد سیلندر آن است. هر چه تعداد سیلندر موتورسیلکت بالاتر می‌رود، چون قدرت موتور هم بیشتر می‌شود، هزینه بیمه هم به دلیل ریسک بالاتر، افزایش پیدا می‌کند. یعنی موتور سیکلت‌های تک سیلندر حق بیمه کمتری نسبت به موتور سیکلت‌های سه سیلندر به بالا دارند.

حالا که با انواع موتور سیکلت سه سیلندر و بیشتر  آشنا شدید، به یکی از بحث‌های مهم در مورد موتور سیکلت می‌پردازیم. از مهم‌ترین مسائلی که در مورد یک موتور سیکلت وجود دارد، علاوه بر قدرت و زیبایی، بحث بیمه موتور سیکلت است.

همان‌طور که گفتیم هزینه بیمه شخص ثالث موتور سیکلت بسته به چند سیلندر بودن و سال ساخت و مدل متفاوت است. برای خرید بیمه موتور سیکلت خود، می‌توانید از سامانه bimeh.com استفاده کنید. بیمه دات کام یک سامانه جامع و کامل برای استعلام، مقایسه و خرید بیمه است. اگر به اطلاعات بیشتری در این زمینه نیاز دارید، راهنمای بیمه موتور سیکلت را مطالعه کنید.