۱۰ اصل طلایی برای آب بندی موتور سیکلت و آچار کشی موتور
آیا به تازگی موتورسیکلت صفر خریدهاید؟ اگر میخواهید با خاطری آسوده از آن استفاده کنید، اقدامات گفته شده در این مقاله را پشتِ گوش نیندازید. آببندی صحیح موتور تا ۱۰۰۰کیلومتر اول خیال شما را از سلامت موتور شما راحت خواهد کرد. آب بندی موتور سیکلت، اصولی دارد که اگر آنها را رعایت کنید به عمر موتور شما افزوده میشود. در این مقاله قصد داریم ۱۰ اصل کلیدی برای آببندی موتور را برای شما شرح دهیم.
آب بندی چیست؟
اصطلاح آببندی را بیشتر برای عملیات تنظیم موتور ماشین یا هر وسیله نقلیه به کار میبرند. اما تقریبا هر قطعهای را که عملکرد آن متاثر از اصطکاک است، شامل میشود. مثلا لاستیک نیز نیاز به آببندی دارد تا در محور خود به صورت صحیح بچرخد. به طور کلی آببندی به معنای قرار گرفتن صحیح قطعات موتور و درست کار کردن آن است. اگر این قطعات در جای خود قرار بگیرند، زمان استفاده، عمل سایش اتفاق میافتد. در غیر این صورت، مستعد ترک یا شکستن میشود.
معمولا شرکتهای بزرگی چون یاماها، هوندا و… کار آببندی موتور سیکلت را قبل از ترخیص آن انجام میدهند. اما توصیه میشود مواردی که در ادامه میآید، برای اطمینان بیشتر، رعایت کنید.
اهمیت آب بندی در چیست؟
چرا باید موتورسیکلت را آب بندی کنیم؟ اهمیت این کار در این است که هنگامی که قطعات مختلف در موتورسیکلت با هم کار میکنند و سایشی ندارند، بهترین عملکرد خود را دارند.
احتمالا افراد زیادی به این فکر میکنند که قطعات به صورت ماشینی و رایانهای تولید میشوند پس همه چیز باید درست باشد. توجه داشته باشید با وجود همه اینها باز هم یک سری ناهمواریها و برادههای خیلی کوچک روی قطعات وجود دارد که با کار کرد موتور و سایش این قطعات ممکن است موجب آسیب به موتورسیکلت شود.
آیا آب بندی فقط برای موتورسیکلتها است؟
توجه داشته باشید که آب بندی فقط برای موتورسیکلتها نیست، بلکه برای همه قطعاتی است که با هم در سایش و اصطکاک هستند. از این قطعات میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- بلبرینگها
- موتور قایق
- موتور ماشین
البته تمام قطعاتی که به صورت فیزیکی با هم در ارتباط هستند باید آب بندی شوند. انجینها پیچیدگیهای خاصی دارند و بسیار حساس هستند. آب بندی به طول عمر وسایل میافزاید.
اهمیت آچار کشی موتور در چیست؟
چرا باید آچارکشی موتورسیکلت را حتما انجام دهیم؟ بهترین زمان آچار کشی موتور سیکلت چه زمانی است؟ در پاسخ به این سوال باید بگوییم وقتی موتورسیکلت از کارخانه خارج میشود، فقط یکبار پیچها و قطعات مختلف آن سفت و محکم میشود و در رابطه با استحکام قطعات و مقاومت آنها هیچ تست دیگری انجام نمیشود.
بنابراین بعد از آب بندی موتورسیکلت باید به سراغ آچارکشی آن برویم تا بتوانیم شاهد بهترین عملکرد موتورسیکلت باشیم. در صورت عدم توجه به آچارکشی، ممکن است سروصدای موتورسیکلت شما را اذیت کند. آچارکشی دیرهنگام موجب خرابی قطعات زودتر از موعد مبشود. همچنین این مساله میتواند موجب باعث آسیب به موتور سوار شود.
اصول دهگانه آب بندی صحیح موتور سیکلت
ممکن است هر شرکت سازنده موتور، اصول خاصی برای آّببندی موتورهای خود داشته باشد. با این وجود اصول زیر برای آببندی انواع موتورها مناسب و کاربردی است:
- از رانندگی با سرعت بالا اجتناب کنید.
- از روغن مرغوب و متناسب با مدل موتورسیکلت خود استفاده کنید. تعویض به موقع فیلتر و روغن موتور را فراموش نکنید.
- آچارکشی موتورسیکلت در بازههای زمانی مرتب را از یاد نبرید.
- در مدت زمانی که قصد آببندی موتورسیکلت خود را دارید، دور موتور را برای مدت زمان کوتاهی تا بیشترین مقدار بالا ببرید.
- برای ایمنی بیشتر و جلوگیری از پرتاب شدن، قبل از به راه انداختن موتور، آن را خلاص کنید.
- به یکباره استارت نزنید. از استفاده بیجا از گاز و ترمز خودداری کنید.
- به هیچ عنوان دور موتور را بدون افزایش دنده بالا نبرید.
- به آرامی دور موتور را افزایش دهید. در زمان افزایش سرعت، محدودیتهای جاده را در نظر بگیرید.
- از سوار کردن کسی ترک موتور خود خودداری کنید.
- در طی دوره آببندی موتور، مراقب دمای موتور باشید. تلاش کنید کمتر در مسیرهای پرترافیک رفتوآمد کنید تا موتور شما داغ نکند.
نکات تکمیلی و مهم آب بندی صحیح موتور سیکلت
در آببندی صحیح، رعایت موارد بالا در ۳۰۰ کیلومتر اول، ضروری است. اما بهتر است، رعایت این ۱۰ مورد را تا ۱۰۰۰ کیلومتر ادامه دهید. برخی متخصصان توصیه میکنند، اصول آببندی را در طول مدت ریسک، ادامه دهید. ۱۶۰۰ کیلومتر اول هر موتورسیکلتی را دوره ریسک میگویند. اگر در طول مدت ریسک با رعایت اصول بالا، مسئلهای برای موتور پیش نیاید؛ وسیله نقلیه شما سالم است. در نهایت نیز توصیه میشود، ۱۰۰ مایل اول-۱۶۰ کیلومتر- را در پیستهای مخصوص موتورسواری رانندگی کنید.
بررسی قطعات در زمان آببندی موتور
موارد زیر را در هنگام آببندی قطعات بررسی کنید:
|
موارد بررسی |
اهداف بررسی |
|
فرمان |
حرکت نرم و روانفرمانپذیری مناسب
عدم وجود لقی |
|
روشنایی و نمایشگرها |
بررسی کلیه لامپهای داخل کیلومتر، لامپ جلو، لامپ ترمز عقب
بررسی روشن شدن نمایشگرها: لامپ راهنما |
| روغن انجین | بررسی سطح روغن داخل انجین |
|
ترمز |
بررسی عملکرد ترمزهاکنترل ترمز جلو
تصحیح لقی پدال ترمز عقب |
|
دسته گاز |
لقی صحیح کابل
بالا بردن دور موتور به راحتی و پایین آوردن آن به سرعت |
|
تایرها |
بررسی فشار باد تایرها
بررسی عمق عاج نبودن ترک و بریدگی بر تایرها |
| بوق | عملکرد مناسب بوق |
| کلاچ | کنترل تنظیمات کابل کلاچ
بررسی عملکرد نرم کلاچ |
| بنزین | کافی بودن بنزین برای مسافت مورد نظر |
| زنجیر | لقی مناسب زنجیر
روغنکاری مناسب |
آب بندی قطعات به چه معنا است؟
هنگام آب بندی قطعات باید به دریچهها، حلقهها و حفرههای پیستون توجه کرد. این قطعات باید به درستی در محل قرارگیری خود چفت شوند. قرار گیری صحیح در محل خود به عملکرد موتورسیکلت کمک میکند.
معمولا بعد از چک کردن اولیه و آب بندی اولیه قطعات موتور، شرکتهای سازنده از یک روغن موتور مرغوب و با کیفیت برای راهاندازی اولیه دستگاه استفاده میکنند. چرا که استارت اولیه نقش بسیار مهمی دارد و باید به بهترین شکل انجام شود.
اصل اول: استفاده از روغن مناسب و مرغوب و تعویض به موقع آن
اولین اصل آب بندی صحیح موتور سیکلت، انتخاب و استفاده از روغن مناسبِ مدل موتور است. برای انتخاب مناسبترین روغن، لازم است موارد زیر را در نظر بگیرید:
موتورهای دارای فیلتر روغن فلزی
حجم این مدل موتورها معمولا بین ۵۰ تا ۱۸۰ سیسی است. روغن موتور مناسب این مدلها، بایستی حداقل درجه کیفیت SF وگرانروی ۲۰ الی ۵۰ داشته باشد. موتورسیکلتهای هوندا در این دسته قرار میگیرند. دقت کنید که در ۵۰ کیلومتر اول دور موتور نباید بیشتر از RPM 3500 شود.
نکته: حتما به دفترچه راهنمای موتورسیکلت خود توجه کنید. انتخاب روغن موتوری که در دفترچه نوشته شده بر پیشنهاد ما اولویت دارد.
موتورهای دارای فیلتر روغن کاغذی
حجم این مدل موتورها، معمولا ۲۰۰ الی ۲۰۰۰ سیسی است. مناسبترین درجه کیفیت روغن برای تکنولوژی ساخت این انجین سطوح SG و SM با گرانروی ۲۰ تا ۵۰ است. دقت کنید که در ۱۰۰ کیلومتر اول دور موتور نباید بیشتر از RPM 4000 باشد.
نکته ۱: هنگام خرید روغن برای این مدل حتما نظر تعمیرکار را جویا شوید. همچنین توجه کنید که در این مدل موتور باید روغن بیشتری در انجین ریخته شود.
نکته ۲: حتما به دفترچه راهنمای موتورسیکلت خود توجه کنید. انتخاب روغن موتوری که در دفترچه نوشته شده بر پیشنهاد ما اولویت دارد.
نکات کلی مربوط به روغن موتور
با رعایت نکات زیر عمر موتورسیکلت خود را بالاتر ببرید:
- از خرید روغن موتوری که بیش از یکسال و نیم از تاریخ تولیدش گذشته است، خودداری کنید.
- در هر ۱۶۰۰ کیلومتر حداقل ۲ بار روغن موتور و فیلتر پیشرانه را تعویض کنید.
اصل دوم: آچارکشی موتورسیکلت در بازههای زمانی مرتب
سفت کردن کلیه پیچهای موتور را آچارکشی میگویند. این فرآیند از ایجاد صدا، خرابی و صدمه دیدن موتورسیکلت، جلوگیری میکند. توصیه میشود بعد از انجام سایر مراحل آببندی و طی مسافت ۱۰۰۰ کیلومتر آچارکشی را انجام دهید. دو نوع آچارکشی داریم که شامل آچار کشی سطحی و کلی میشود.
آچارکشی سطحی
در این آچارکشی، کلیه پیچهای بدنه موتور، بررسی و سفت میشوند.
آچارکشی کلی
در این آچارکشی، کلیه پیچهای موتورسیکلت باز میشوند. پس از بررسی و تمیز کردن موتور آنها را دوباره میبندند. این فرایند را برای انجین موتورسیکلت هم انجام میدهند. آچارکشی کلی بهترین نوع آچارکشی است و توصیه میشود بعد از آببندی نیز در فواصل زمانی مشخص این عمل را تکرار کنید.
اصول سوم تا ششم
موارد زیر را در مراحل بعدی اعمال کنید:
- وقتی برای اولین بار انجین روشن میشود، اجازه دهید موتورسیکلت به مدت ۱ دقیقه روی حالت خلاص کار کند. این عمل به بهتر روغنکاری شدن قطعات انجین، کمک میکند.
- دور موتور را به آرامی بالا ببرید. این کار را از ۱۰۰۰ دور در دقیقه به ۲۵۰۰ دور برسانید. این عمل کمک میکند تا تراشههایی که در اثر سایش قطعات انجین بوجود آمدهاند، روی روغن شناور شوند.
- در این مرحله اجازه دهید، موتور ۱ الی ۳ دقیقه درجا کار کند.
- حواستان به دور موتور و دمای انجین باشد. هر ۱۰ الی ۱۵ کیلومتر، یکبار موتور را متوقف کنید تا دمای انجین کاهش یابد.
- از گرفتن ترمزهای ناگهانی خودداری کنید.
- کات آف زدن، معکوس دادنهای شدید بسیار هیجانانگیز است؛ اما در مدت زمان آببندی موتورسیکلت از انجام این اعمال خودداری کنید.
آب بندی موتورسیکلت در کارخانه چگونه انجام میشود؟
آب بندی موتورسیکلت در کارخانهها دارای چند مرحله مهم و کلیدی است. در هر مرحله بخشهای مختلفی از موتورسیکلت به بهترین عملکرد خود میرسند. در ادامه این مقاله این موضوع را به صورت جزئی برای شما شرح میدهیم.
ممکن است روش آب بندی موتور سیکلت برای هر فردی متفاوت باشد. به همین خاطر پیشنهاد میکنیم یک نکته را به عنوان اصل صفر در نظر داشته باشید و قبل از هر کاری آن را برای موتورهای صفرکیلومتر انجام دهید. موتورسیکلتها قبل خروج از کارخانه آببندی شده و بعد از تست وارد بازار میشوند. اما متأسفانه این آزمایشات کافی نیست و ممکن است مشکلی در موتور وجود داشته باشد؛ به همین خاطر پیشنهاد میکنیم هنگام تحویل گرفتن موتور آن را به خوبی بررسی کنید تا در صورت وجود مشکل آن را مرجوع کرده یا به نمایندگی ببرید. همچنین بهترین تصمیم این است که در ابتدای شروع به حرکت با موتور جدید، حتماً از کلاه ایمنی استفاده کنید.
آببندی موتورسیکلتهای برقی
موتورسیکلتهای برقی به نسبت نوع بنزینی، آببندی سادهتری دارند. برای این موتورها حتما لازم است از روغن موتورهایی در کلاس SN استفاده کنید. همچنین فراموش نکنید که دفترچه راهنمای آن را مطالعه کنید. بازه زمان تعویض روغن این موتورها معمولا بیشتر از موتورهای بنزینی تعیین میشود.
بیمه شخص ثالث موتور سیکلت
خرید بیمه شخص ثالث برای موتور صفر کیلومتر به اندازه آب بندی صحیح موتور سیکلت اهمیت دارد. با توجه به آمار بالای تصادفات جرحی/فوتی تعلل در انجام این کار بههیچوجه پذیرفتنی نیست. این بیمهنامه پوششهای خوبی همچون فوت، از کار افتادگی، نقص عضو و جبران هزینههای درمانی را دارد. در ضمن؛ داشتن بیمه موتور سیکلت اجباری است. اگر پلیس به هر علتی موتور شما را نگه دارد، حتما بیمهنامه شما را چک میکند. در صورت نداشتن این بیمه، موتور شما توقیف و به پارکینگ فرستاده میشود.
در صورتی که موتور سیکلت شما توقیف شود، باید مراحل ترخیص آن انجام شود. برای کسب اطلاعات کامل در این باره، مقاله ترخیص موتور سیکلت از پارکینگ و مدارک لازم برای بیمه موتور سیکلت شما را راهنمایی خواهد کرد.
خرید بیمه شخص ثالث موتور سیکلت
بیمه دات کام یک کارگزاری آنلاین خرید بیمه است. شما میتوانید با مقایسه پوششهای مختلف بیمه و انتخاب مناسبترین قیمت، اقدام به خرید بیمه موتور سیکلت کنید.
در این مقاله اقدامات حیاتی بعد از خرید موتورسیکلت صفر را شرح دادیم. اصول آب بندی صحیح موتور سیکلت را بیان کردیم. در نهایت با توجه به اجباری بودن تهیه بیمه شخص ثالث موتور سیکلت، خرید بهصرفه آن را به شما پیشنهاد دادیم. اگر همچنان در این باره پرسش یا ابهامی دارید برای ما کامنت بگذارید. کارشناسان بیمهداتکام در اولین فرصت پاسخگوی شما هستند.
اصول آببندی شامل چه مواردی میشود؟
استفاده از روغن مناسب و مرغوب متناسب با مدل موتورسیکلت و تعویض به موقع آن، آچارکشی موتورسیکلت در بازههای زمانی مرتب، درجا کار کردن موتور برای 1 الی 3 دقیقه، جلوگیری از دو ترک سواری، پایین بودن دور موتور، تغییر مدام سرعت
آیا گاز دادن موتور سیکلت در هنگام آب بندی کار درستی است؟
آیا موتورهای سنگین هم نیاز به آببندی دارند؟
سلام موتورم ۱۲۵ مدل ۸۵ امسال بازسازی کامل و تقویتش کردم مثلا شاتون و دنده تایم و میل لنگ و سیلندر پیستون ۱۵۰ نو گذاشتم دیشلی هاشو تغییر دادم ترانزیستور ریتارد دار گذاشتم و اگزوز ۲۰۰ واسه آب بندیش باید چکار کنم و اگزوز هم نیاز به آب بندی داره؟ روغن چند مدت یبار عوض کنم؟شتاب و سرعت خیلی واسم مهمه چطوری اب بندیش کنم که شتاب و سرعتش بالا باشه
سلام حسین عزیز. برای موتور تازه بازسازی شده مهمترین چیز آببندی آرام در چند صد کیلومتر اول است تا رینگ و سیلندر درست جا بیفتند. حدود ۵۰۰ تا ۷۰۰ کیلومتر اول با گاز ملایم رانندگی کنید و سعی کنید بیشتر از حدود نصف گاز یا دور خیلی بالا استفاده نکنید، ولی گاهی برای چند ثانیه دور موتور را کمی بالا ببرید و دوباره رها کنید تا رینگها بهتر جا بیفتند. موتور را مدت طولانی در یک سرعت ثابت نگه ندارید و وقتی روشن میکنید چند دقیقه فرصت بدهید گرم شود.
اگزوز نیاز به آببندی خاصی ندارد، فقط بعد از چند بار داغ و سرد شدن پیچهایش را چک کنید که شل نشده باشد. روغن را بهتر است بعد از حدود ۳۰۰ کیلومتر اول عوض کنید چون برادههای ریز داخل روغن میآید، بعد از آن حدود ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر دوباره تعویض کنید و بعد از آن هر ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ کیلومتر. اگر میخواهید شتاب و سرعت خوب بماند در دوره آببندی از گاز ناگهانی، دور خیلی بالا و فشار زیاد به موتور خودداری کنید، چون اگر رینگ و سیلندر درست جا نیفتند بعداً موتور توان و کمپرس خوبی نخواهد داشت. بعد از کامل شدن آببندی میتوانید کمکم دور موتور و فشار را بیشتر کنید.
سلام خسته نباشید. من موتورمو تازه تقویت کردم و الان موتور دو روزه دستمه و من فشار زیادی نیاوردم به موتور ولی یه چند باری یکم دور موتورو بردم بالا ولی در کل با دور موتور ثابت رفتم. این تو آب بندیش مشکلی ایجاد میکنه؟
کاربر گرامی، صرفا چند بار بالا رفتن دور موتور مشکلی در آببندی ایجاد نمیکند. جای نگرانی نیست.
چطور برای مدتی دور متور ببریم بالا توضیح می دهید
سلام علی عزیز. اگر موتور در دوره آببندی است، بالا بردن دور موتور باید خیلی کوتاه و کنترلشده باشد. در حال حرکت دنده را طوری نگه دارید که دور موتور برای چند ثانیه کمی بالاتر از حالت عادی برود و بعد دوباره گاز را کم کنید تا دور موتور پایین بیاید. این کار فقط چند ثانیه انجام میشود و نباید موتور را مدت طولانی در دور بالا نگه دارید. همچنین بهتر است این کار در دندههای سبک و با فشار کم روی موتور انجام شود. در کل در دوره آببندی بیشتر رانندگی ملایم و تغییر دادن دور موتور بین کم و متوسط توصیه میشود.
سلام من موتورم. رو تا دور موتور ۶و۷بردم سرعتم رو تا۶۰و۷۰بوده کارکرد موتور ۲۰۸دونه هست مشکلی که برای ابندی نداره ؟
سلام رضای عزیز. اگر موتور تازه تعمیر شده و حدود ۲۰۰ کیلومتر کار کرده، بردن دور موتور تا ۶ یا ۷ هزار برای دوره آببندی کار درستی نیست. در آببندی بهتر است دور موتور معمولاً زیر حدود ۳ تا ۳.۵ هزار نگه داشته شود تا قطعات داخلی بهخوبی جا بیفتند. یک یا چند بار بالا رفتن دور موتور لزوماً به معنی خراب شدن موتور نیست، اما اگر زیاد تکرار شود میتواند به رینگها و سیلندر فشار بیاورد. اگر الان موتور صدای غیرعادی ندارد، دود نمیکند و مصرف روغن بالا نرفته احتمالاً مشکل جدی پیش نیامده است. از این به بعد تا حدود ۱۰۰۰ کیلومتر سعی کنید آرام رانندگی کنید و دور موتور را بالا نبرید.
سلام خسته نباشید من هندا ۲۰۰ پیشرو خریدم مدل ۴۰۴ بعد کلید برای خاموش کردن چراغ نداره و وقتی موتور روشن میکنم چراغ هاش روشنه فقط سو بالا و پایین داره
پرسیدم از چند نفر گفتن موتور های جدید اینجوریه برای باطری مشکلی پیش نمیاد؟
سلام امیر عزیز. در خیلی از موتورهای جدید مثل بعضی مدلهای هوندا ۲۰۰ چراغ جلو به صورت دائم با روشن شدن موتور روشن میشود و کلید خاموش کردن ندارد. این طراحی برای ایمنی است تا موتور همیشه با چراغ روشن حرکت کند. معمولاً چراغ بعد از روشن شدن موتور از طریق برق تولیدی موتور تغذیه میشود نه فقط از باتری، بنابراین فشار زیادی به باتری وارد نمیکند. وقتی موتور خاموش باشد هم معمولاً چراغ روشن نمیماند تا باتری خالی نشود. بنابراین این حالت در بسیاری از مدلهای جدید طبیعی است و معمولاً مشکلی برای باتری ایجاد نمیکند.
سلام من یه موتور ۲۰۰ خریدم ۱۰۰ تا که کار کرد روغنشا عوض کردم و دور موتور پایین ۴ بود بعدیواش یوتش تا ۴۰۰تا دور موتورا تا ۶ و نیم رسوندم ایا درست اب بندی شده یا اشتباهه
سلام دوست عزیز. روش شما برای تعویض روغن در ۱۰۰ کیلومتر اول و رعایت دور موتور پایین (زیر ۴) در ابتدا، کاملاً صحیح و اصولی بوده است. این کار باعث میشود برادههای فلزی اولیه بدون آسیب زدن به انجین خارج شوند.
اما در مورد افزایش دور موتور به ۶.۵ در کیلومتر ۴۰۰، کمی احتیاط کنید. معمولاً توصیه میشود تا قبل از رسیدن به کارکرد ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر، فشار زیادی به موتور وارد نکنید و دور موتور را در محدودههای پایینتر (مثلاً زیر ۵۰۰۰) نگه دارید. پس از سرویس ۱۰۰۰ کیلومتر و تعویض مجدد روغن، میتوانید به تدریج دور موتور را افزایش دهید.
سلام من یه موتور ۲۰۰ خریدم تا ۱۰۰ تای اول دور موتورم پاین ۵ بود و بعد روغنشا عوض کردم بعد یکم به موتور فشار وارد کردم و دور موتورا تا ۶ و نیم و اینا و سرعتم تا ۷۰ رسوندم و الان ۳۰۰ تا رفته چیکار کنم
سلام دوست عزیز. جای نگرانی نیست؛ فشاری که بهصورت مقطعی وارد شده احتمالاً آسیبی به موتور نزده است. با این حال، پیشنهاد میشود تا رسیدن به کیلومتر ۱۰۰۰ (پایان دوره آببندی) همچنان مدارا کنید و دور موتور را در محدوده مجاز (معمولاً کمتر از ۵۰۰۰ تا ۶۰۰۰) نگه دارید. از رانندگی با دور موتور بالا بهصورت ممتد و شتابگیریهای ناگهانی خودداری کنید. تعویض روغن در ۱۰۰ کیلومتر کار بسیار درستی بوده است؛ سرویس بعدی روغن و آچارکشی را سر ۱۰۰۰ کیلومتر انجام دهید.
داداش اگه میخوای موتورد راه بره بعد این کهدور اول اب بندبت که همینه که یواش بری تموم شد موتورتو بایدد بترکونی تا جایی که میتوتی بگازونش و بهش فشار بیار ۱۰۰ تا ۱۲۰ تا بهترین روش همینت دیگه قطعات قشنگ جای خودشوتو پیدا میکنن
سلام من الان موتور باسل دارم۲۷۰۰کارکرد است در ۱۰۰۰تا به بعد به من گفتن برای اب بندی تا ۱۰۰برو ولی جایی خواندم تا ۱۴۰تا ۱۶۰تا زده بودن مشکلی پیش نمیاد یا دوباره آب بندی کنم مشکل بعدی نشانگر بنزین و آمپر ندارد باید کیلومتر عوض کنم همیشه باید کنار بکشم باک باز کنم ببینم بنزین داره یا نه ممنون از شما
محمد عزیز، با توجه به میزان پیمایش موتور شما، دیگر زمان آببندی گذشته است.
سلام من در هنگام خرید دقت نکردم بعد متوجه شدم که نشانگر بنزین و آمپر در کیلومتر نیست باید کیلومتر عوض کنیم موتور ۱۲۵باسل انژکتور است یا راه حل دیگر است
خیر؛ کاربر گرامی، راه حل دیگری وجود ندارد.
همین کار را انجام دهید.
موتور ۱۲۵ رو برای آببندی مشکلی نداره خودم ببرم؟ وزن من ۱۴۰kgهست مشکلی پیش نمیاد؟
و اینکه موتور انژکتور هست میتونم تبدیل به کاربراتور کنم و بعدش آببندی رو انجام بدم؟
در دوران آببندی هرچه فشار کمتری به موتور وارد شود، بهتر است.
تغییر انجین موتور در آینده هنگام فروش موتور برای شما موجب دردسر میشود.
مگر اینکه پیش از اعمال تغییرات، از پلیس راهور مجوز آن را دریافت کنید.
سلام خسته نباشید به خاطر مطالبتون فقط یه مشکل من موتور صفر کیلومتر خریدم ۲۹ کیلومتر رفتم چند بارم ترک نشین سوار کردم و میخام روغنش را عوض کنم مشکلی نداره؟
امیرعلی عزیز، سوار کردن ترک نشین برای چند بار مشکلی برای موتور شما ایجاد نمیکند.
روغن موتور را هم میتوانید برای نخستین بار بعد از ۲۰۰ کیلومتر اول تعویض کنید.
سلام من موتورمو تازه گرفتم رهرو ۴۰۴ دنده ۱ و ۲ ایرادی نداره ولی وقتی گازو زیاد میدم بد میدم ۳ بعضی موقع ها دنده خالی میده ایرادش چیه
درود.
با توجه به اینکه موتور گارانتی دارد، به نمایندگیهای رسمی شرکت رهرو مراجعه کنید.
احتمالا ماهکهای تعویض دنده، چرخ دنده، فنر یا ساچمههای دنده ایراد دارد.
سلام و عرض ادب من یه موتور zontes n2 230خریدم هنوز ۱۰۰ تا باهاش کار کردم اما وقتی موتور یک ربع تا نیم ساعت کار میکنه ترمز خود به خود سفت میشه به طوری که پدال ترمز عقب اصلا تکون نمیخوره
و زمانی که هواگیری میکنم ول میکنه اما باز بعد چندساعت کار کردن دوباره ترمزش سفت میشه و حتی وقتی موتورخاموشه هم لاستیکاش حرکت نمیکنه باز تا زمانی که یا هواگیری کنم یا بزارم ۱ ساعت موتور خنک بشه تا ول کنه
پیش گارانتی خود کویر هم رفتم اما اوناهم متوجه مشکل موتور نشدن
کاربر گرامی، این مشکل احتمالاً مربوط به گرم شدن بیش از حد روغن ترمز و انبساط آن است. البته امکان دارد ایراد در پیستون ترمز یا شلنگ ترمز هم باشد. به هیچ وجه با این وضعیت رانندگی نکنید؛ اگر موتور گارانتی دارد، شرکت باید این مشکل را حل کند یا موتور جدیدی به شما تحویل دهد.
احتمالا از خروسیشه
درود موتور صفر ۲۵۰کره ای گرفتم و اجبارا ی فرد سبک وزن البته هر صب ک میام سرکار باهام هسش و باوجود اینکه نمایندگی گفتن سر ۳۰۰کیلومتر روغنو عوض کنین من قبل از ۲۰۰تا عوض کردم ولی فیلتر روغنی نداشت اخه و کمتر از حجمی ک گفتن روغن جا گرفت و نکته بعدی اینکه تا الان ک زیر ۳۰۰تا کارکرده سرعتم تقریبا بین ۵۰ تا ۷۵ هسش مشکلی ایجاد نمیکنه این مسائل؟
اگر مجبور به سوار کردن ترک هستید، با توجه به وزن کم ایشان، مشکلی وجود ندارد.
تعویض روغن روی ۲۰۰ کیلومتر هم مشکلی ندارد. سرعت بین ۵۰ تا ۷۵ کیلومتر هم برای موتور ۲۵۰ سیسی ایده آل است.
ببخشید تا چند کیلومتر مشکل نداره؟ من مادرم گاهی اوقات میبرمش تا ۱۰۰ کیلومتر بعد از یک هفته و دیگه تا هفته بعد نمیریم تا ۹۰ کیلو هستش
امیر عزیز، همانطور که در مقاله ذکر شده، بهتر است تا مدتی بدون ترک نشین سواری کنید. اما اگر مجبور به این کار هستید، نمیتوان مانع آن شد.
سلام من توی ۱۰۰ کیلومتر نسبتاً فشار زیادی بهش اوردم میشه از الان آبندی رو شروع کنم ؟
بله؛ تا ۱۰۰۰ کیلومتر سعی کنید فشار کمتری به موتور وارد کنید که با مشکل مواجه نشوید.
خب من شنیدم میگن تا ۱۰۰۰ کیلومتر اول بیشتر از ۶۰ تا نرید دورم از ۵ و ۶ بالا تر نره درسته
بله؛ این یک توصیه است تا در ابتدای کار فشار زیادی به موتور وارد نشود. در صورت امکان اگر در این مدت کسی را ترک موتور سوار نکنید نیز تاثیر مثبت دارد.
سلام ی ۲۰۰ نیکتاز خریدم هروز صبح حدود ۴۰ کیلومتر دوترکه میرم حدود سرعت ۶۰ولی انجین متور صدا میکنه میشه که از آب بندی نشدن متور باشه
درود.
با توجه به سرعت پایین حرکت، بعید است که مشکل از آببندی موتور باشد.
احتمالا وزن راکب و سرنشین برای موتور کمی زیاد است و به انجین فشار ایجاد میشود.
سلام و عرض ادب…ممنون و سپاسگزارم بسیار عالی بود
سلام.
خیلی ممنون از راه کارهای خوب شما ❤️
خوشحالیم که پاسخ سوال خودتان را گرفتید.
بهش فشار آوردم در ۳۰۰کیلومتر اول،لطفا راهنمایی کنید
سلام ببخشید من نمیدونستم انقدر مهمه آب بندیش آیا میشه بلد از۳۰۰کیلومتری که رفتم آب بندی وشروع کنم
سلام. بله ببرید یک کارشناس آن را بررسی کند.
خدا خیرت بده
بسیار عالی
خیلی مفید و روان علت آب بندی کردن موتور را توضیح دادین..
سلام حمید عزیز
خوشحالیم که مطلب آب بندی موتورسیکلت و آچارکشی آن برای شما مفید واقع شده است. از توجه تون ممنونیم
سلام وقت بخیر موتور من تازه تعمیره
من تو کار پیک موتوری هستم میتونم از فردا باهاش برگردم سر کار
بله؛ بعد از تعمیرات مشکلی برای استفاده وجود ندارد. آببندی تنها مربوط به موتورهای صفر کیلومتر است.
کاوازاکی۱۲۵تازه تعمیری همین جور که گفتی آب بیندیش کنم
بله؛ کاربر گرامی، روش آببندی تمام موتورسیکلتها تقریبا یکسان است.