تسویه عوارض آزادراهی؛ شرط خرید بیمه ثالث در سال ۱۴۰۵
بنا بر اظهار میلاد دوستی، معاون شرکت ساخت و توسعه، از سال آینده، تسویه کامل عوارض آزادراهی، پیششرط خرید بیمه شخص ثالث خواهد بود. اجرای این طرح که در سال ۱۴۰۲ بهمدت ۹ ماه برقرار بود، از سال آینده دوباره از سر گرفته میشود. برایناساس، تمام شرکتهای بیمه موظف هستند صدور بیمهنامه شخص ثالث را صرفاً پس از تسویه عوارض آزادراهی خودرو انجام دهند.
عوارض آزادراهی پرداخت نشده به بیش از ۴.۵ همت رسیده است!
میلاد دوستی، معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اعلام کرد که میزان عوارض آزادراهی پرداختنشده در کشور از ۴.۵ همت عبور کرده است؛ رقمی که به گفته او، مربوط به بدهی انباشته کاربران آزادراهها از سال ۱۳۹۹ تاکنون است و همچنان بهصورت ماهانه در حال افزایش است.
دوستی با اشاره به وضعیت فعلی وصول عوارض آزادراهی گفت: در حال حاضر، کمتر از ۵۰ درصد عوارض آزادراهی وصول میشود؛ به این معنا که تنها حدود ۴۵ تا ۵۰ درصد از کاربرانی که پس از تردد در آزادراهها پیامک پرداخت عوارض دریافت میکنند، نسبت به تسویه بدهی خود اقدام میکنند.
به گفته میلاد دوستی، یکی از چالشهای اصلی در این حوزه، اجرای سامانه اخذ الکترونیکی عوارض آزادراهی (ETC) از طریق دوربینهاست. او با یادآوری اینکه کشور از سال ۱۳۹۹ به سمت اجرای این سامانه حرکت کرده، توضیح داد: با راهاندازی ETC، گیتهای عوارضی حذف و اپراتورها از چرخه دریافت عوارض کنار رفتند که از نظر کاهش هزینههای بهرهبرداری و افزایش شفافیت، اقدامی مثبت و رو به جلو محسوب میشود. پیش از اجرای ETC، سرمایهگذاران آزادراهی ناچار بودند حداقل ۳۰ اپراتور انسانی بهکار گیرند که هزینههای بالای حقوق و دستمزد را به پروژهها تحمیل میکرد.
وصول عوارض آزادراهی با همه ابزارهای ممکن؛ از بیمه شخص ثالث تا کارت سوخت
دوستی با اشاره به محدودیت ابزارهای فعلی وصول عوارض آزادراهی گفت: در حال حاضر، تنها ابزار قانونی برای تسویه بدهی عوارض، فرایند تعویض پلاک است؛ در حالی که ممکن است برخی مالکان خودرو تا ۵ یا حتی ۱۰ سال آینده هیچگونه تعویض پلاکی انجام ندهند. به همین دلیل، برنامهریزی شده است که از طریق بیمه شخص ثالث که بهصورت سالانه تمدید میشود، تسویه عوارض آزادراهی در دستور کار بودجه سال ۱۴۰۵ قرار گیرد.
او توضیح داد: این موضوع پیشتر در بودجه سال ۱۴۰۲ پیشبینی شده بود و بهمدت ۹ ماه نیز به اجرا درآمد، اما متأسفانه در سال ۱۴۰۳ حذف شد. در دوره اجرای این سازوکار، بیش از ۸۷ درصد عوارض آزادراهی وصول شد، اما پس از حذف آن در سال جاری، نرخ وصول به حدود ۴۵ درصد کاهش یافته است.
معاون ساخت و توسعه آزادراهها همچنین از پیگیری مسیرهای مکمل برای وصول مطالبات خبر داد و گفت: اتصال وصول عوارض به کارت سوخت، معاینه فنی خودروها و همکاری با وزارت کشور، شهرداریها و سازمان راهداری بهویژه در حوزه بارنامههای صادره برای خودروهای سنگین، در حال بررسی و پیگیری است. به گفته او، برخی خودروهای سنگین بیش از ۲۰۰ میلیون تومان بدهی عوارض آزادراهی دارند که این بدهیها از سال ۱۳۹۹ تاکنون تجمیع شده است.
بازگشت شرط پرداخت عوارض برای خرید بیمه
این سازوکار نخستینبار در سال ۱۴۰۲ اجرا شد، اما با دستور بیمه مرکزی متوقف شد. اجرای این شرط در آن مقطع با واکنشها و نقدهای متعددی همراه بود؛ بهویژه نگرانیهایی درباره کاهش صدور بیمهنامههای شخص ثالث که از سوی برخی کارشناسان و فعالان صنعت بیمه مطرح شد. همین دغدغهها باعث شد نامهنگاریهای متعددی با وزیر امور اقتصادی و دارایی انجام شود و در نهایت، این شرط از فرایند صدور بیمهنامه حذف شود.
با این حال، طبق اعلام مسئولان، الزام تسویه عوارض آزادراهی برای خرید بیمه شخص ثالث برای سال ۱۴۰۵ دوباره در دستور کار قرار گرفته است. در این شرایط، مالکان خودرو میتوانند با پرداخت عوارض آزادراهی در سامانه بیمهداتکام، پیش از تمدید یا خرید بیمه، از بروز مشکل در صدور بیمهنامه جلوگیری کنند. فرایند پرداخت نیز ساده است و تنها با وارد کردن پلاک خودرو و کد ملی انجام میشود.
از سوی دیگر، با توجه به اینکه عدم پرداخت عوارض آزادراهی مشمول افزایش بدهی بهصورت پلکانی و ماهانه حدود ۳.۵ درصد میشود، کارشناسان توصیه میکنند مالکان خودرو هرچه زودتر نسبت به تسویه بدهی خود اقدام کنند تا هم از افزایش هزینهها جلوگیری شود و هم در زمان خرید بیمه شخص ثالث، با محدودیت یا تأخیر مواجه نشوند.
