-
نویسنده مطلب
نویسنده بیمه
ایران خودرو پس از موفقیت عرضه خودروی رانا، اینبار فیس‌لیفت و در واقع نسخه ارتقا یافته‌ای از این خودرو را تحت نام رانا پلاس به بازار عرضه کرده‌است. این خودرو که از سال 99 در دسترس مشتریان قرار گرفت، در طراحی داخلی و خارجی تغییراتی را به خود دیده است؛ ولی از نظر فنی، تغییر خیلی محسوسی نکرده‌است. در این مقاله، قصد داریم به معرفی این ماشین ایران خودرو بپردازیم.
معرفی کلی راناپلاس
ایران خودرو در سال 88 خودروی رانا را معرفی کرد و سال 91 این خودرو را در خط تولید خود قرار داد. این خودرو در دو مدل ال ایکس و ای ال به بازار عرضه می‌شد که کمی بعد تولید ای ال متوقف شد و فقط ال ایکس در سبد محصولات ایران خودرو ماند.
سال 98 ایران خودرو، فیس لیفتی از رانا تحت عنوان رانا پلاس را رونمایی کرد و پاییز سال 99 این خودرو را در اختیار مشتریان قرار داد. این خودرو که بر پلتفرم پژو 206 اس دی ساخته شده است به لحاظ فنی همان مشخصات رانا را دارد. همچنین راناپلاس تواسته، استاندارد آلایندگی یورو 5 را از آن خود کند.
تصویری از پشت خودروی رانا پلاس
به لحاظ طراحی،شاهد تغییراتی در بخش جلو، عقب و یکرنگ شدن رنگ دستگیره‌ها و زههای جانبی با رنگ بدنه خودرو، هستیم. بیشترین تغییرات رانا پلاس در بخش امکانات و آپشنهای این خودرو است.
جدیدترین نسخه این خودرو که در سال ۱۴۰۰ معرفی شد، راناپلاس پانوراما یا سقف شیشه‌ای است که علاوه بر اینکه سقف آن شیشه‌ای است و دارای سایه‌بان دستی است، تغییراتی هم در آپشن‌ها دارد. این اتومبیل هم اکنون در سه مدل رانا پلاس دنده‌ای ۵ سرعته، راناپلاس دنده‌ای ۶ سرعته و راناپلاس دنده‌ای ۶ سرعته با سقف شیشه‌ای عرضه می‌شود.
نگاهی به طراحی راناپلاس
در نگاه اول، بیشترین چیزی که نظر را جلب می‌کند و ما را متوجه تفاوت رانا با رانا پلاس می‌کند، همرنگ شدن دستگیره درها و زههای جانبی با رنگ بدنه خودرو است. اما با نگاهی دقیق‌تر، متوجه می‌شویم که راناپلاس جلو پنجره طرح لانه زنبوری جدیدی دارد و با اینکه طرح چراغهای جلو، همان طرح قبلی است ولی داخل چراغ‌ها تاریک شده که نمای جالب‌تری به جلوی خودرو می‌دهد. چراغهای عقب هم کمی به لحاظ طراحی تغییر کرده‌اند.
در داخل کابین رانا پلاس، فرمان این خودرو خودنمایی می کند که مشابه فرمان پژو 207 با کلیدهای کنترلی روی آن است. پنل پشت فرمان هم از نظر طراحی به سادگی رانا نیست و با آن رنگ‌های آتشین نمای جذابتری به این خودرو داده‌است. صندلی‌های این خودرو هم مانند پژو 207 است و از روکش‌های بهتری برای رانا پلاس، استفاده شده‌است. ضمن اینکه فندک ماشین هم به کنسول ابزار اضافه شده‌است.
مشخصات فنی رانا پلاس
مدل‌های مختلف راناپلاس با رانای ال ایکس تفاوت خاصی از لحاظ فنی ندارند. در جدول زیر مشخصات فنی رانا پلاس در مدل‌های مختلف را مشاهده میکنید. این نکته را بگوییم که ایران خودرو برای اولین‌بار در رانا پلاس از جعبه دنده ۶ سرعته استفاده کرده‌است.
| مدل خودرو | رانا پلاس | مدل MT6 راناپلاس | رانا پلاس MT6 با سقف شیشه‌ای | |
| موتور | TU5 | TU5P | ||
| حجم موتور | 1587 سی سی | |||
| حداکثر توان | 105 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه | 113 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه | ||
| حداکثر گشتاور | 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه | 144 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه | ||
| سوپاپ | 16 | |||
| نوع سوخت | بنزین | |||
| سیستم انژکتوری | پاشش چند نقطه ای | |||
| حداکثر سرعت | 190 کیلومتر در ساعت | |||
| شتاب 0-100 | 12 ثانیه | 11.6 ثانیه | 12 ثانیه | |
| سیستم انتقال قدرت | 5 سرعته دستی | 6 سرعته دستی | ||
| ظرفیت باک | 50 | 60 | ||
| مصرف سوخت ترکیبی | 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر | 6.88 لیتر در هر 100 کیلومتر | ||
| فرمان | هیدرولیک | برقی | ||
| ابعاد خودرو | طول: 4292 میلیمتر
عرض: 1684 میلیمتر ارتفاع: 1453 میلیمتر فاصله بین محورهای جلو و عقب: 2445 میلیمتر |
|||
| وزن خودرو | 1164 کیلوگرم | |||
| حجم صندوق عقب | 400 لیتر | |||
این ماشین، مجهز به ترمز ضد قفل ABS و EBD است؛ ترمز عقب هر سه مدل از نوع دیسکی خنک‌شونده و ترمز عقب از نوع کاسه‌ای است.
موتور رانا پلاس چیست؟
رانا پلاس دارای یک موتور ۱.۶ لیتری است؛ موتور ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور تولید خواهد کرد. رانا پلاس دارای موتور tu5 پلاس است و دارای 6 دنده نیز می‌باشد.
رفاهی و ایمنی رانا پلاس
ایران خودرو در رانا پلاس از امکانات بیشتری نسبت به رانا استفاده کرده‌است. کروز کنترل، رودری‌های جدید، عایق صداگیر موتور رانا پلاس و مجموعه داشبورد جدید، شامل جلو آمپر دیجیتالی با هشدار کمربند، صفحه نمایشگر روی داشبورد و نمایشگر بیرونی به اضافه ایزوفیکس به این ماشین، افزوده شده است.
برای خرید هر ماشینی می‌بایست ابتدا با امکانات و ویژگی ها آن آشنا باشید. ماشین رانا پلاس نیز از این قاعده جدا نیست. امکانات رفاهی و ایمنی راناپلاس (امکانات رانا پلاس) غیر از موارد یاد شده در بالا شامل موارد زیر است:
- کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
- ایموبیلایزر
- قفل مرکزی با ریموت
- کمربند ایمنی سرنشینان جلو سه نقطه‌ای
- فرمان تلسکوپی
- سنسور دنده عقب
- سیستم قطع سوخت خودکار
- تهویه دستی
- سیستم صوتی رادیوپخش
- مه شکن جلو و عقب
- قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل
- سیستم روشنایی ترک خودرو
- آینه‌های جانبی برقی راهنمادار
- شیشه بالابر برقی درها
- تنظیم دستی صندلی راننده و سرنشین جلو
- تنظیم پشت سری صندلی‌های جلو
- داخل رانا پلاس نیز نسبت به تولیدات دیگر ایران خودرو بسیار پیشرفت کرده که از جمله آن میتوان به کنسول و داشبورد اشاره کرد، که هم بزرگ تری طراحی شده اند هم شکیل تر.
- باز کن قفل صندوق از داخل
تصویری از داخل خودرو رانا پلاس
در رابطه با اختلاف سه مدل رانا پلاس، باید بگوییم که علاوه بر موارد فوق، سیستم عیب‌یابی هوشمند مالتی پلکس، سیستم هشدار دهنده ورود غیرمجاز، سیستم کنترل بخار بنزین و سقف شیشه‌ای در مدل پلاس دنده دستی 6 سرعته پانوراما، موجود است.
مزایا و معایب رانا پلاس چیست؟
بعد از بررسی ویژگی های رانا پلاس بهترین زمان است که به بررسی مزایا و معایب رانا بپردازیم. رانا پلاس همانند دیگر خودروهای داخلی و خارجی دارای مزایا و معایبی است که پیش از نهایی کردن خریدتان، خالی از لطف نیست که در مورد آنها مطلع شوید. مشخصات فنی رانا پلاس ۱۴۰۱ نسبت به مدل های قبلی بسیار بیشتر است.
مزایای رانا پلاس:
- موتور کم مصرف
- داشتن گارانتی خوب و طولانی
- امکانات مناسب نسب به قیمت
- در دسترس بودن قطعات
معایب رانا پلاس:
- فضای کم در قسمت صندلی
- نداشتن مزیت ظاهری نسبت به رانای معمولی
- نداشت ترمزهای دیسکی عقب
- نداشتن تهویه دیجیتالی
- کم بودن مصرف سوخت رانا پلاس
بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه رانا پلاس
حالا نوبت به بحث بیمه خودرو می‌رسد. اولین بیمه، بیمه شخص ثالث است. این بیمه‌نامه، مهمترین بیمه‌‌ای است که هر خودرو باید داشته باشد. قیمت این بیمه به موارد گوناگونی از جمله: نوع خودرو، برند سال ساخت و دیگر موارد، بستگی دارد. جهت خرید بیمه شخص ثالث رانا پلاس، می‌توانید به سایت bimeh.com مراجعه کنید.
بیمه بعدی بیمه بدنه می‌باشد که با پرداخت حق بیمه آن، می‌توانید، خودروی خود را در برابر حوادث و آسیب‌های احتمالی، بیمه کنید. در صورت بروز خسارت، شرکت بیمه‌گر بر اساس شرایط مندرج در بیمه‌نامه، خسارت وارده را جبران می‌نماید. برای استعلام و خرید بیمه بدنه رانا پلاس نیز می‌توانید از سایت bimeh.com اقدام نمایید.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این دو بیمه‌نامه، می‌توانید به راهنمای بیمه بدنه و مقاله‌ی بیمه شخص ثالث چیست، مراجعه کنید.
چرا رانا پلاس بخریم؟
بدون شک رانا پلاس را میتوان یکی از بهترین تولیدات اخیر داخل ایران دانست. خصوصیات رانا پلاس بسیار است و به همین دلیل کارشناسان این ماشین را حتی بهتر از خودروهای مونتاژی چینی می‌دانند.
نسبت به رانا معمولی، ایران خودرو با توجه به سلیقه آخر مشتریانش دست به تولید این خودرو زده و از خیلی جهات از دیگر انواع رانا مانند: رانا هاج بک بهتر است. درست است که این خودرو با 206 مقایسه می‌شود، اما از بسیاری از جهات حتی از آن خودرو نیز بهتر است.
رانا پلاس به دلیل اینکه پلتفرم مشترک با پژو 206 صندوقدار دارد، رقیب این خودرو محسوب شده و چون این خودرو، امکانات بیشتری نسبت به رانای معمولی دارد، می‌تواند گزینه خوبی برای انتخاب باشد.
آخرین مقالات مرتبط با این مطلب
مشاهده آرشیو مقالات
مشاهده آرشیو
جدول مشخصات فنی و آپشنهای خودروی رانا
اطلاعاتی در خصوص خودروی رانا ماشینی شبیه به ۲۰۶ اس دی، محصول شرکت ایران خودرو را اینجا بخوانید!
جدول مشخصات فنی دنا + ویژگی‌های ایمنی و رفاهی
ویژگی‌ها و مشخصات فنی دنای معمولی را در این مقاله مطالعه کنید.
سمند: راهنمای کامل انواع سمند ال ایکس EF7 بنزینی، گازسوز و دوگانه سوز+ جدول مشخصات
تمام مشخصات و آپشن های سمند ال ایکس و سمند EF7 بنزینی و گازسوز را اینجا بخوانید.
ال 90: خودرویی مقرون به صرفه، پرطرفدار و ایمن در ایران
یکی از خودروهای اقتصادی در ایران ال ۹۰ است. برای کسب اطلاع از آپشن‌ها و ویژگی‌های تندر ۹۰ این مقاله را از دست ندهید.
سوزوکی گرند ویتارا: خودرویی با توانایی آفرود و دوام فنی بالا
اگر به دنبال خرید خودرویی با امکانات قابل قبول و ایمنی بالا هستید، سوزوکی می‌تواند، گزینه مناسبی برای شما باشد. این مقاله را بخوانید تا اطلاعات کاملی در خصوص این ماشین آفرود به دست آورید.
پژو 405: مشخصات فنی، جدول مقایسه GLX و SLX
مشخصات و ویژگی‌های پژو ۴۰۵ که منجر به فروش بالای آن در ایران شده است.
فرم ارسال دیدگاه پیرامون این مطلب
من رانا پلاس دارم که اول مهر ماه 1400 تحویلش گرفتم.
همچنین سال ۹۱ تا ۹۴ رانا معمولی سری EL رو داشتم که واقعا از کیفیت مناسب برخوردار بود و همچنین تجربه چندین ساله بین سالهای ۹۴ تا ۱۴۰۰ با خودروهای پارس، ۴۰۵ SLX، تجربه چند ماهه با سورن پلاس و دنا معمولی و ۲۰۶ و ۲۰۷ دارم پس این نظرم یه جورایی روی تجربه از خودروهای مختلف سال ساخت بروزتر میچرخه…
با قاب پشت آینه های بغل مشکل دارم که از بالای مثلث خار آبی رنگش مدام در میاد اما صدا نداره و با یه اشاره میره سر جاش اما دوباره بعد چند روز علاقه زیادی به سرپیچی از اعصاب شما داره! متاسفانه برخلاف قاب آینه ۲۰۶ و ۲۰۷ قاب آینه رانا پلاس یک تیکه هست و چسبیده به رو دری و نمیشه اساسی و راحت درش آورد و فکری به حالش کرد یا اینکه قاب مخصوص توییتر براش تبعیه کرد مگر با برش.
صدای نامتعارف رو دری های جلو ماشین من مخصوصا موقع پخش موسیقی با ولوم مدیوم رو اعصاب هست که یه اپیدمی کلی تو همه محصولات داخلی هست پس یا ماشین داخلی نخرید یا اگه میخرید بسازید یا اگه مایش رو دارید یکبار برای همیشه دمپینگ سه لایه بکنید مثل بنز و پورش بی صدا میشه خودروتون (کاری که من کردم) تو نت جستجو کنید دمپینگ خودرو تا بفهمید چه معجزه ایه!
درب ها به لطف کارگران نامحترم ایران خودرو از بدو خروج از کمپانی ریگلاژ نیستن که باید وقت صرف کنید و علافی بکشید تا بدین نمایندگی یک بار برای همیشه ریگلاژ بکنه راحت بشید یا اگه دس به آچارتون خوبه خودتون انجام بدین.
یه مشکل دیگه رانا پلاس که اپیدمی همه شاسی 206ای ها اعم از 207 ایرانیزه و رانا و رانا پلاس هست کابین بسیار تنگ در قست سرنشین عقب دارن که اگه قصد خریدش رو دارید مد نظرتون باشه.
یه مشکل دیگه رانا پلاس حذف ترمز دیسکی چرخ های عقب هست که در رانا معمولی های قبل 98 ترمزش عقب دیسکی بود! البته اینم یه اپیدمی سراسری ایران خودرو هست که بجای پیشرفت پسرفت رو سرلوحه خودش قرار داده که مثلا هزینه های تموم شده رو بیاره پایین! پارس و 206ها هم همچین اعمالی روشون شده!
اینهمه از معایب گفته شد تو متن شما و بنده، یکم هم به نسبت همروه های داخلی از مزایاش بگم:
کیفیت سواری نرمتر و هندلینگ بهتر نسبت به پارس و ۴۰۵ و سمند سورن و کل محصولات سایپا یکجا! مخصوصا اگه برای رانا لاستیک ۲۰۵ ۶۰ ۱۴ خارجی بندازید دیگه نرمی و هندلینگش غوغا میکنه… (البته بین داخلی ها)
هماهنگی بیشتر موتور تی یو فایو نسبت به مدل ال ایکس پارس و اس ال ایکس ۴۰۵ که تی یو فایو دارن و بی صداتر شدن رانا پلاس نسبت به موتورهای تی یو فایو ساخت سالهای گذشته.
شتاب عالی با وجود اینکه دریچه گاز برقی شده و تو کاهش شتاب تاثیر داره. اما انتظار شتاب دریچه گاز سیمی رو تو ثانیه اول نداشته باشید.
کابین بی صداتر و سایلنت تر نسبت به رانا معمولی های گذشته مخصوصا تولید ۹۵ تا ۹۸! و کل پارس ها و ۴۰۵ها و سمندها و دناها و ۲۰۶ ها و ۲۰۷ها!
طراحی تریم چراغ عقب جذاب و امروزی و جلو که به نسبت رانا معمولی که کاسه چراغ جلوش فاجعه بود برای روشنایی! با حذف عدسی توی نور پایین تاثیر به سزایی گذاشته…
طراحی بروزتر کنسول وسط و قاب کیلومتر و طراحی تریم داشبورد و فرمان مشابه ۲۰۷ با کلیدهای مالتی مدیا امروزی تر نسبت طراحی داخلی قرون وسطی رانای معمولی!
و در آخر طراحی کلی و بدنه رانا مخصوصا رانا پلاس که امروزی تر و جذاب تر و بروزتر و متفاوتر از ۲۰۶ عهد بوق و پارس عهد قجر و سمند قرون وسطی و ۲۰۷ قورباغه ای هست!
******زیاد سعی نکنید تو خودروهای ایرانیزه داخلی دنبال بهترین بودن در کیفیت باشید… چه رانا باشه چه 207 باشه و چه پارس یا سمند و دنا و تارا همشون سر و ته یه کرباسن که بسته به شانستون ممکنه مشکلات ریز و درشتی با خودروتون تجربه کنید که طبق گفته اخیرم یا ماشین ایرانیزه نخرید و یا اگه میخرید از هر کدوم که از تیپ و قیافش و هزینش خوشتون میاد انتخاب کنید و دنبال این بهتر اون بدتر نباشید! عین تخم مرغ شانسی هستن!!! این مشکلات در مورد رانا پلاس ممکنه صد تا بدترش رو 207 یا پارس یا دنا یا تارا یا… داشته باشه پس ملاکی برای بدتر بودن رانا پلاس نیست!
سلام دوست عزیز، ممنون از کامنتتان
چقدرزیباوکامل توضیح دادین، احسنت، عالی بود، سپاسگذارم، زنده باد
مزیت های رانا پلاس نسبت به خودروهای پارس TU5 ، سمند EF7 ، پژو 206 و 207 و …
بسیار نرم و راحت
دارای کروز کنترل
دارای طراحی بروز
بدون سر و صدا در داخل کابین
شتاب عالی
چراغ های عقب و جلو جدید نسبت به دنا و تارا و 207 و …
موتور TU5 که در رانا پلاس خیلی بهتر از پارس و … است .
تمامی کلیدهای اصلی رو فرمان
شتاب اولیه عالی
و ….
من پارس ، سمند ، 405 و دنا داشتم اما رانا پلاس خیلی فرق میکنه تنها ماشینی که تصمیم به فروشش ندارم واقعا عالیه.
خواستم نظرم رو بدم
واقعاً خوبه و نرم و پرشتابه
بابا پول کجا بود که دیگ بتونیم بخریم…خوشیدا
سلام دوست عزیز، به هر حال برای آن هایی که دارند، مهم است.
سلام جالب بود
سلامدوستان من ی رانا پلاس ۱۴۰۱ صفر تحویل گرفتم امدم از نمایندگی بیرون مشگل برقی پیداکرد دنده عقب رفتم تو نمایندگی گفت 20روز باید بخوابد ک رفع عیب بشد وای ب حال بعدش ک چ ب سرمون بیارد بعد یک سال ک پولنون خوابوندند حالا این ماشین دادند با این مشگل چ کار کنیم ب نظرتو ن نخرید رانا پلاس اشغال….
سلام خدمت دوستان و آقا مجید
همانطور که دوست عزیزمون گفتن شما اگر بجای رانا _ پارس، سمند،شاهین، کوییک، تارا …. گرفته بودید هر مشکلی میتونست داشته باشه پس نمشه بگی رانا بد هست من مدل ۴۰۱ دارم خیلی هم راضی هستم همچنین سمند و slx رو هم داشتم
با سلام، من پارس و سمند و ۴۰۵ و کوئیک و ساینا اس و رانا پ
لاس داشتم اما بین همه اینها راتا پلاس رو بیشتر از همه پسند
کردم واقعا نسبت به ماشینهایی که گفتم خیلی بهتره
سلام و خسته نباشید منظور از رانا پلاس سقف فلزی همین مدله؟
مشخصات رانا پلاس ۱۴۰۱ رو خوندم ولی قیمتش نسبت به امکاناتش نمی ارزه.. ماشین دیگه نزدیگ رانا چیس هست؟
من مهر ماه رانا پلاس ۱۴۰۱ خریدم قبلشم مدل ۹۹ داشتم
قبل اون هم سمند و پارس داشتم
ولی اتفاقا قیمت راناپلاس داخل بازار خیلی بصرفه تر از بقیه هست
چون من موقع خرید چند تا گزینه داشتم مثلا ی ۲۰۶ اس دی بود مدل ۹۹ ۴۰هزار تا هم کار کرد داشت ولی قیمتش از رانا پلاس صفر مدل ۱۴۰۱ک من خریدم ۵ میلیون تومان گران تر هم بود
با وجود این ک حتی کروز کنترل هم نداره ۲۰۶ و ۴۰ هزار تا کار بود و مدل ۹۹ بود
من هم دیدم وقتی پلتفرم ها یکیه و حتی راناپلاس دوتا اپشن بیشتر داره بدون کار کرد هم هست مدلش هم تولید امساله و ۵ میلیون ارزان تره مگه دیوانم ک اون ماشین کار کرده رو بخرم
خیلیم ازش کار میکشم الان حدود ۴ ماهو نیمه ۱۵۰۰۰تا کار کرده
ولی مشکلی خدا رو شکر نداشته
ولی خب در کل هیچ کدوم ماشین های ایرانخودرو ارزش خرید ندارن
ماهم از ناچاری گرفتیم ولی میشه بین این ها مقایسه کرد
رانا پلاس سقف فلزی فرقش با رانای عادی چیه؟
سلام در ظاهر و بعضی امکانات تفاوت دارند.
سلام..من رانا پلاس سقف فلز تحویل آذر گرفتم..دیروز بردم نمایندگی.(.ماشین قبلی منم رانا بود…) فیلتر بنزین که قبلا زیر ماشین بود دیگه وجود نداشت..با کارشناس نمایندگی گشتیم ولی پیدا نکردیم.حتی ی نمایندگی دیگه هم بردم..یا حذف شده یا جاش رو تغییر دادن..دوستانی که رانا پلاس دارن میشه لطف کنند بگن فیلتر بنزین کجا رفته؟؟؟
سلام. رفته داخل باک. زیر پمپ بنزین.
من پارس داشتم ولی حالا رانا پلاس مدل۱۴۰۱ خریدم به نظرم تو این رنج قیمت ها بهترین ماشین هست واقعا رانندگی باهاش لذت بخشه موتور بی صدا داخل کابین هم خیلی قشنگه
ببینید دوستان من نظرم رو قبلا یک بار مفصل در مورد این خودرو توضیح دادم اینبار با نزدیک به 2 سال استفاده روزمره از این خوردرو نظرم رو حول محور فنی خودرو بصورت کامل ذکر میکنم امیدوارم که مورد توجه دوستان قرار بگیره:
همینطور که اکثرا متوجه شدید بدلیل الزام استفاده از یورو 5 اجباری روی تمامی خودروهای تولید داخلی از پایین رده مثل ساینا و تیبا و کوییک بگیر تا بالارده مثل خودروهای مونتاژ چینی و دنا و تارا و… و به دلیل اینکه برای رسیدن به یورو 4 و 5 نیاز به بروزآوری پیشرانه خودرو هست ولی شوربختانه توان تولید موتور برای قدرت بی بدیل منطقه میسر نیست! پس همین موتورهای قدیمی چند دهه پیش که یورو 1 و 2 بودن رو با توسل به زور که نتیجتا میشه تنظیم و تغییرات در ECU خودرو جهت پاس کردن آلایندگی های یورو پنج که ساده ترش میشه استفاده از سیم برقی بجای سیمی روی موتور قدیمی، کاهش پاشش سوخت در دور پایین و از کالیبره در آوردن در دور بالا و کلی چیزهای دیگه که نهایتا موجب میشه مردم موقع رانندگی با خودروهای جدید ایران خودرو و سایپا احساس کنن ماشین شون مثل ماشین های قبلی نیست و قدرت و کشش کافی رو مثل ماشین های قدیمی نداره که علتش همین تنظیم ECU برای پاس کردن تست یورو پنج هست که موجب بروز مشکلات زیادی برای مالکین خودروهای ایرانی شده نمونش تاخیر دریچه گاز (بطوری که شما تو دنده گاز میدی و ماشین با تاخیر گاز بخوره و همین تاخیر موجب اتلاف گشتاور و توان لحظه ای مورد نظر راننده میشه)، تنظیم پاشش سوخت بصورت غیر استاندارد که از قدرت موتور شدیدا کاسته میشه، ناک شدید خودروهای صفر جدید بدلیل همین استاندارد یورو5 روی موتورهای قدیمی با تکنولوژی زمان قاجاریه و البته کیفیت بنزین بشدت پایین با اکتان غیر استاندارد قدرت بی بدیل منطقه و نبود بنزین سوپر بصورت پیوسته در همه جایگاهها، استفاده از لوازم یدکی ایرانیزه و بنجل که مورد سفارش خودروسازان داخلی برای کاهش هزینه هست که نتیجتا کاهش راندمان خودرو و خرابی های پیوسته برای مالکین مثل شمع ها و وایر و مجموعه کوئل ایرانیزه بسیار ضعیف و عدم همخوانی موتور یورو پنچ با بنزین های ایران.
اما یه راه حل وجود داره که از شر این ناهماهنگی های یورو پنج و بنزین و عمر زیاد لوازم کم کیفیت خلاص بشید اما شاید اسمشو بیارم خیلی ها گارد بگیرند که نه این کار اله و بِله و لولو خورخوره و ماشین آتیش میگیره و گورجی میخوره و…، اما میگم: دوستان فقط (ریمپ) کارتون رو راه میندازه اونم نه ریمپ کوچه بازاری که هر ننه قمری با یه لپتاپ و سیم OBD و دستکاری ابلهانه پارامترهای ECU اقدام به تغییر در کاتاف و پاشش سوخت غیر استاندارد و… میکنن برای افزایش شتاب غیر استاندارد. ریمپ فقط و فقط تو جاهای معتبر که چندین تا نمایندگی معتبر هم تو شهرهای بزرگ دیگه داشته باشن و تخصصی رو این کار باشن که البته تعدادشون هم تو همه شهرهای بزرک خیلی کمه و تو شهرستان ها هم معمولا نیست؛ نه مثلا یه باطری ساز بی سواد که کنارش هم ریمپ میکنه یا روکش صندلی فروش یا صافکار و… فقط و فقط کسی که تنها تخصص و کاربری مغازش این باشه و سابقه مطمئن و طولانی در این راه داشته باشه.
حالا کاری که میکنن چیه؟
رفع تاخیر زیاد دریچه گاز: که وقتی میخوای تو دنده یک حرکت کنی ماشین ریپ یا به زور متوسل نمیشه از زمین بلند بشه، یا تعویض دنده ها بدون تقه و آنی صورت میگیره که توئم هست با راحتی در رانندگی و کاهش استهلاک خودرو.
اصلاح دمای فن: اینکه TU5 کلا گرما زیاد تولید میکنه درسته اما تو استاندارد آلایندگی یورو 5 این شدت گرمای موتور بشدت بالا رفته بطوری که همه 207 و راناهای جدید تو حتی فصل سرما با چسبیدن آمپر به خط های آخر دست و پنجه نرم میکنن! با توجه به نسبت تراکم بالای موتور TU5 حرارت بیشتری در این موتور تولید میشه که موجب گرمتر کار کردن میشه این داغ تر بودن را در تابستون پس از خاموش کردن خودرو در هوای گرم مشاهده می کنید. در این حالت دمای آب خودرو پس از خاموش شدن حدود ۱۵ درجه افزایش می یابد. به همین علت تو ریمپ اصولی دمای دور کند فن را از 97 درجه به 91 و دمای عملکرد دور تند را از ۱۰۲ به ۹۶ کاهش میدهند. تا ضمن افزایش عمر واشر سرسیلندر، موتور در محدوده دمایی امن تری کار کند.
رفع ناک سرگاز: یعنی وقتی شما کم گاز میدی و خودرو تو حالت ایده آل و کم گاز در حرکته از داخل پیشرانه صدای چک چک سوپاپ میشنوی این دلیلش عدم هماهنگی و استاندارد نبودن اکتان بنزین و محدود کردن دور پایین برای پاشش سوخت هست که این ناهماهنگی در موتور موجب ناک میشه که موقع احتراق شمع، پیستون به محل مورد نظر برای کار نرسیده و عملا صدای قاشق چنگال میده که تخصصی تو نت بگردید مفهمید منظورمو و این مشکل با ریمپ و سازگاری با بنزین های داخلی و تنظیم دقیق پاشش سوخت در دور پایین به کل حل میشه انگار سوار ماشین صفر کیلومتر تو دهه 80 شدین.
افزایش کشش در دوره پایین که نتیجتا موجب کاهش مصرف سوخت بدلیل زیاد بازی نکردن با گاز هست. یکی از محدودیت های ایسیوهای جدید برای پاس کردن استانداردهای آلایندگی، محدود کردن توان و کشش موتور در زیر دور موتور ۳۰۰۰ هستش. در پروسه ریمپ این محدودیت حذف شده و شاهد خواهید بود که کشش خودرو دو چندان خواهد شد.
اینایی که گفتم با تنظیم مجدد برنامه ایسیو هست که بصورت استاندارد باید انجام بشه نه اغراقی درش باشه که موتور ماشین به فنا بره نه الکی باشه که فقط سیم رو بذارن وردارن الکی بگن ریمپ شد و شما تلقین کنی که شده.
همه اینایی که بالا گفتم خودم با رانا پلاس سقف فلزی خودم تجربه کردم و الان اگه همون ماشین صفر قدیمی خودم رو بدن دستم نمیتونم تحملش کنم!
حالا اینارو گفتم بدونید دلیل تنبلی و مشکلات خودروهای جدید ایرانی چیه و چرا انقدر تفاوت در شتاب و قدرت با موتورهای قدیمی مخصوصا همین تندر قدیمی دارن چون موتور K4M تندر گشتاور و توان موتورش دقیقا هم اندازه TU5 معمولی هست اما راندمان بسیار بهتری نسبت به موتور TU5 داره علتش هم عدم تولید تندر در سالهای اخیر و استانداردهای سفت رنو برای خودروهای تولیدی در ایران بود که اجزاه انگولک رو به کمپانی های ایرانی نمیداد که همه مشکلات شما با ریمپ TU5 یا EF7 یا XU7 یا موتور پرایدی خانواده تیبا، ساینا، کوئیک و شاهین حل میشه و قدرت و کشش واقعی و استاندارد ماشین تون رو حس میکنید.
سلام. ممنون که تجربه خود را در مورد رانا پلاس با ما به اشتراک گذاشتید.
سلام چرا سوال من تو سایت درج نشده؟
سلام و خسته نباشید خدمت دوست گلمون آقای هادی خرم نیا
ممنون بابت توضیحاتی که باحوصله در اختیار ما گذاشتین
هرجا هستی خوب و خوش سلامت باشی
بازم ممنون
سلام به همه
از اونایی که تجربه داشتن رانا پلاس دارن سوالی داشتم، فضای جلو صندلی راننده آزاد و راحته یا مثل 206 اس دی یا بقیه 206ها کوچیک و تنگه؟ (برای افراد قد بلند، چون زانوها اذیت میشن)
سلام دوست عزیز. فضای باز تری دارد.